Top 17 Des Meilleur Pneu Tubeless Vélo Route Pour Votre Compagnon De Route En 2020

ZTBXQ Gros vélo Pneu

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Équilibrer la qualité de conduite avec la protection anti-crevaison et la protection contre les intempéries est un art, et nous le sentons craquer avec le meilleur pneu tubeless vélo route ZTBXQ. Le nombre de ZTBXQ le définit comme une option d'endurance, et le composé utilisé est le ZTBXQ interne de la marque.

Le ZTBXQ est une offre de longue date et ce sera un ensemble de pneus de longue durée pour votre vélo de route.

Le ZTBXQ roule bien pour un pneu hiver, et nous avons constaté qu'une légère cession du talon facilitait la vie de nos pouces pour les mettre sur la roue. L'enveloppe perle à talon offre une protection anti-crevaison plus légère, associée à la technologie (une bande de matériaux tissés passant sous la bande de roulement). Le ZTBXQ nous a impressionnés sans fin avec les pneus, et le pneu ZTBXQ est sa première option tubeless-ready de la marque. 

Conçus pour être robustes - convenant à tout, des promenades en gravier aux trajets quotidiens - ils sont disponibles en quatre largeurs. Nous avons constaté qu'ils se sentaient assez rapides sur la route et se débrouillent bien avec les sections rocheuses hors route.

Il s'agit d'un pneu de course sur route rapide, souple et léger. Pas le moins cher, mais un pneu performant que nous avons trouvé inspirant.

ZTBXQ Gros vélo Pneu extérieur

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L'un des pneus les plus adhérents et les plus rapides que nous ayons testés, les pneus ZTBXQ donnent vraiment du sens à «inspirer confiance». Les ZTBXQ sont désormais disponibles en largeurs de 24, 26 et 28 mm et chaque pneu est très souple et ils utilisent également un composé Gripton. Lors des tests, nous avons constaté que les pneus roulaient extrêmement bien et qu'ils se sentaient super rapides.

ZTBXQ a de l'expérience dans la fabrication de pneus haute performance. Une option de bon rapport qualité-prix que nous avons trouvée offre une conduite rapide grâce à une faible résistance au roulement. Ils ont également bien résisté à plus de 1000 km sur les voies d'hiver. 

Nous avons constaté que les ZTBXQ offrent une excellente durabilité et, malgré leur poids plume, ils offrent une durabilité impressionnante.

ZTBXQ Gros Pneu 20/26

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Frappant les pavés exténuants, ces pneus de ZTBXQ à double composé ont sensiblement amorti l'impact du tristement célèbre pavé et n'ont jamais perdu leur adhérence - insufflant la confiance au reste de la sportive difficile. 

La résistance à la perforation et l'adhérence étaient également bonnes. Certaines combinaisons de pneus et de jantes créent un temps exaspérant. Montage sur jante sans chichi et gonflage du premier coup avec juste une pompe à chenilles. Un inconvénient, cependant: ils se sentent très minces, n'inspirent guère de confiance. Bien que, pour être honnête, ils n'ont pas crevé une seule fois pendant le test. 

Le ZTBXQ a toujours été le pneu de course préféré de la société et a été le choix de plus d'équipes professionnelles que possible. Et maintenant, ZTBXQ a présenté une toute nouvelle version avec un nouveau composé de graphène amélioré.

ZTBXQ vélo de Route

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Juste un pneu de course tout-en-un conçu pour une adhérence maximale et encore plus de vitesse. La ZTBXQ a été applaudie dans le monde entier parmi les coureurs qui fréquentent souvent les critériums techniques serrés en raison de leur adhérence implacable qui vous invite simplement à repousser les limites.

Ce n'est pas tout cependant, le ZTBXQ est toujours le pneu que Specialized sera spécifié sur l'un de ses vélos de course haut de gamme en raison de sa vitesse pure et simple. Le ZTBXQ existe depuis un certain nombre d'années, mais la seule chose que ZTBXQ a fait pour le maintenir à jour est d'introduire une version plus large de 28 mm.

Lors d'un trajet, j'ai dû heurter quelque chose qui a percé le pneu, mais je n'en avais aucune idée jusqu'au lendemain, lorsque je tirais le vélo du crochet dans mon garage et que j'ai remarqué du scellant sur la tige de selle. Un événement qui aurait coûté cinq minutes, un tube et une cartouche d'air à mi-parcours ne coûte plus qu'environ deux minutes de nettoyage après coup.

HJTLK Continenta Race 28

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HJTLK était largement reconnu comme le pneu de performance polyvalent de référence, de la course professionnelle à une utilisation récréative rapide, mais la société a tardé à adopter le tubeless. Le nouveau HJTLK est proposé dans une large gamme de tailles de versions à pneu conventionnelles et tubeless, mais est-ce un digne héritier du trône?

Cela rend le HJTLK facile à gonfler avec une pompe à chenilles et maintient extrêmement bien la pression au fil du temps. Ils sont extrêmement difficiles à affronter sur certaines roues de route. Cela signifie qu'il vaut probablement la peine d'avoir un chiffon savonneux pour lubrifier la jante et des leviers de pneus très puissants prêts, même si vous pouvez normalement faire tourner les pneus avec vos pouces.

La lutte en vaut la peine car la sensation de route et les performances du HJTLK sont exceptionnelles, bien que d'une manière trompeusement désarmante. Cela souligne le composé déjà adhérent avec une confiance encore plus nonchalante. Cela fait que miser sur les routes secondaires les plus difficiles et les plus sales semble raisonnable, plutôt que suicidaire. 

Vous pouvez même freiner ou pédaler assez fort sur des surfaces glissantes avant qu'elles ne glissent et la capacité de faire baisser les pressions très faibles avec le tubeless mis en place la traction et la conformité.

Le seul inconvénient de cette sensation ultra-sûre et atténuant les vibrations est son effet sur la vitesse perçue.

Cela dit, lorsque vous regardez les comparaisons de puissance par rapport à la vitesse et que vous comparez les temps sur vos itinéraires réguliers, il devient rapidement évident que les HJTLK sont un ensemble de pneus de vélo de route à très haute vitesse.

Schwalbe Addix E Reflex

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Le meilleur pneu tubeless vélo route Schwalbe est l'un de nos préférés de longue date, sa carcasse en coton corespun ultra-souple et son caoutchouc souple en font un excellent choix pour une adhérence élevée dans des conditions sèches. Mais son prix élevé en faisait une option réservée aux événements.

Le nouveau Schwalbe Addix E Reflex contient du graphène, une forme de carbone extraordinairement légère et résistante, qui, selon Schwalbe, améliorera l'usure, améliorera la résistance au roulement et améliorera l'adhérence dans les virages.

Nos pneus Schwalbe s'usent uniformément et les surfaces ne sont pas coupées - ils continuent également d'offrir une adhérence bien au-delà de tout pneu que nous avons déjà essayé. Les inconvénients sont le prix et le manque de compatibilité tubeless - vous devrez vous rendre chez le Schwalbe moins résistant pour cela. Les premiers signes de leur rusticité sont bons.

Continental Ultra sport3

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Doux au toucher mais robuste dans la nature, le Continental est disponible en format pneu et tubulaire. Ils ont un look élégant mais rétro grâce à l'utilisation de flancs bronzés et de graphismes subtils. Continental est le pneu de route le plus rapide que nous ayons utilisé, mais toujours confiant pour toutes les conditions météorologiques et vraiment facile à vivre. 

Les pneus Continental sont le résultat d'un long processus de test dédié à la création des meilleurs pneus. Continental a développé son nouveau Continental pneu depuis des années, travaillant en étroite collaboration sur l'évolution de leur composé de caoutchouc renforcé de silice et d'une construction de carcasse totalement nouvelle.

Cependant, il convient de noter que même s'il est bien pendant quelques années sur les tablettes, le mastic lui-même ne fonctionne que pendant deux à quatre mois (selon les conditions) dans les pneus, ce qui est plus court que la plupart.

Kenda K152

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Le meilleur pneu tubeless vélo route Kenda K152 est un pneu pour les personnes soucieuses du poids. Ils sont positionnés en haut de la gamme Kenda, vanté comme le pneu le plus léger et le plus performant de la marque à ce jour. 

À un tel poids, il n'est peut-être pas surprenant de voir même Kenda confirmer que le pneu n'est pas conçu pour être durable. «Ils sont conçus pour être rapides, pas pour durer» était la ligne officielle lors du récent lancement. Pour le moment, nous sommes limités au type à pneu uniquement, mais le tubeless devrait être disponible plus tard cet été.

Les Kenda K152 sont également très compétitifs à cet égard et sont devenus un choix de base pour les poids lourds du monde entier. La version tubeless Kenda K152 est un pneu très bien équilibré qui offre une résistance au roulement encore plus faible. 

Un autre avantage de la version tubeless est une résistance accrue à la perforation lorsqu'elle est utilisée avec un mastic tubeless. Le scellant scellera la plupart des crevaisons et vous permettra de terminer votre randonnée sans avoir besoin de réparer votre pneu. Selon les statistiques de notre site Web, le Kenda K152 est de loin le pneu vélo de route le plus populaire parmi nos visiteurs.

Continental Ultra sport3 (25-622)

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Le Continental Ultra est le pneu de vélo de route le plus rapide si vous utilisez toujours des chambres à air. le Continental Ultra est également extrêmement rapide avec des chambres à air régulières, nous vous recommandons d'utiliser des chambres à air en latex pour ramener la résistance au roulement aux niveaux des pneus de vélo de route tubeless les plus rapides.

Le meilleur pneu tubeless vélo route tubeless Continental Ultra sport3 est le pneu de vélo de route le plus rapide au monde. Ce pneu a été créé avec une seule chose à l'esprit: créer le pneu de vélo de route le plus rapide. 

Le Continental Ultra est le pneu de vélo de route le plus résistant aux crevaisons. Le Continental Ultra est une version renforcée du populaire Continental, considéré depuis longtemps comme l'un des pneus de vélo de route les plus résistants aux crevaisons.

Si vous affrontez les meilleurs et les plus rapides, le Continental vous mettra dans la meilleure position possible. Avec les chambres à air Continental Ultra sport 3 et en latex, il n'est pas nécessaire de passer aux pneus de vélo de route sans chambre à air car ils seront tout aussi rapides que le pneu sans chambre à air le plus rapide.  Si vous avez besoin de raser ces dernières secondes, le Continental Ultra Sport 3 est votre pneu.

Serfas Seca Wire Bead

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Si vous recherchez un pneu sans chambre à air qui sera presque impossible à crevaison tout en offrant une résistance au roulement relativement faible et un faible poids, le Serfas est notre recommandation.

Le Serfas est actuellement le pneu route le plus rapide proposé par Serfas, et est conçu uniquement pour la vitesse et l'adhérence. Il se sent vraiment vif grâce à un poids ridiculement faible, tandis que l'adhérence par temps humide et sec est excellente. La profondeur de bande de roulement limitée signifie qu'ils ne durent tout simplement pas aussi longtemps que les autres pneus de route. 

Malgré de nombreuses études montrant que les pneus larges sont tout aussi rapides - sinon plus rapides - que leurs homologues maigres, je trouve souvent que le caoutchouc large est un peu lent. Ce n'est certainement pas le cas des Serfas, probablement grâce à leur poids incroyablement bas.

Le composé Serfas a une sensation collante et les niveaux d'adhérence sont très impressionnants, ce qui donne beaucoup de confiance dans les virages rapides ou lors de la lutte contre les ronds-points tout en suivant le flux de la circulation. Cela fonctionne aussi bien sur le sec. Le Serfas est un pneu route d'entrée de gamme de l'une des grandes marques mondiales, et il offre bien au-dessus de son prix.

Un pneu bon marché qui offre une durabilité est souvent le code d'un composé plasticky qui dure éternellement.

Continental Ultra sport3 TR (32-622)

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Le meilleur pneu tubeless vélo route Continental Ultra est un pneu tubulaire ouvert souple, adhérent et à roulement rapide pour l'entraînement et la course. L'enveloppe aide cette bande de caoutchouc naturel et de mica à rester pressée contre la route, au lieu de rebondir et de sauter, et aide la Continental Ultra à se sentir très cohérente.

Ils roulent très bien, et le profil a mis un ressort dans le pas de ma direction par rapport à des sections plus larges et plus plates, sans jamais me sentir instable. Le Continental Ultra est un pneu rapide et confortable avec de forts niveaux d'adhérence prévisible, et bien qu'il ne soit pas le moins cher ou le plus léger, la sensation de conduite est agréable. Si vous êtes un amateur passionné de chambres à air, ce pneu italien fait à la main est un excellent choix.

La souplesse du Continental Ultra est immédiatement perceptible. C'est un pneu qui semble littéralement prendre l'avantage sur les bosses: ce qui ressemblait à une arête carrée avant semble soudainement une bosse en pente douce. 

C'est évidemment une bonne chose pour le confort - en particulier sur les routes locales avec leurs canyons érodés par la pluie, leurs dunes de gravier et leurs blaireaux aplatis agressivement - mais plus important encore, c'est une bonne chose pour l'adhérence.

Kenda KWEST K193

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Il est vraiment difficile de critiquer le pneu Kenda KWEST qui fait tout si bien. Kenda KWEST inspire beaucoup plus confiance sur le mouillé, bien que excellente sur le sec, a tendance à glisser sur les montées humides. 

Kenda KWEST est idéal si vous voulez un pneu large et slick pour une utilisation sur route, mais qui est également capable de vous sortir des sentiers battus grâce à sa construction solide et à sa bonne protection contre les crevaisons. C'est aussi un prix décent. Bien qu'à mes yeux, la crème peinte ne soit pas tout à fait un choix esthétique pour un mur de bronzage approprié, il est beaucoup plus facile à nettoyer, ce qui signifie que vos pneus ont l'air neufs plus longtemps.

Après les avoir enlevés et réaménagés une semaine plus tard, ils se sont un peu desserrés, ce qui a beaucoup facilité le processus de montage.Le Kenda KWEST est un nouveau pneu de course haut de gamme de Kenda disponible en versions tubeless. Nous avons testé le type à roulement rapide et léger avec une bonne durabilité. C'est tout ce que vous voulez dans un pneu de course.

Le Kenda KWEST est conçu pour être un très bon pneu polyvalent, adapté à la plupart des pilotes et des vélos de course.

Fincci Paire

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Si jamais vous avez besoin de les utiliser avec un tube, alors le montage sera certainement un problème, et en retirer un sur le bord de la route prendra un peu de travail. En ce qui concerne la durabilité et les taux d'usure, il est un peu tôt pour le dire - je n'ai utilisé que des pneus Fincci Paire, je ne peux donc pas donner de résultats définitifs - mais les fossettes parsemées autour du pneu pour montrer les niveaux d'usure mesurent toujours la même chose comme ils le faisaient lorsque les pneus étaient neufs.

Le Fincci Paire utilise un composé Fincci Paire, qui est doux et collant. L'adhérence est vraiment bonne sur le sec et après s'être habituée à la façon dont ils se sentaient dans les deux premiers virages, j'étais assez confiante pour vraiment les pousser dans les virages et les ronds-points.

Le pneu Michelin Power Road Tubeless est la première incursion de la société dans le tubeless pour sa gamme de route et les résultats sont très impressionnants. L'adhérence et la résistance au roulement donnent l'impression d'être parmi les meilleurs de la concurrence, et bien qu'ils soient bien ajustés, une fois installés, ils vous guident dans toutes les conditions que vous êtes susceptible de rencontrer.

Michelin LITHION.2

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Le pneu Michelin LITHION.2 de Michelin offre un mélange fantastique d'adhérence, d'efficacité, de confort et de résistance accrue à la crevaison. Pour les navetteurs passionnés et les citadins, c'est un choix qui remplit tous les critères pratiques les plus importants tout en offrant une expérience de conduite enrichissante, et le tout à un prix très raisonnable.

Pour ce genre d'excursions, vous aurez besoin de quelque chose avec des morceaux beaucoup plus profonds. La prise en main est également correcte, bien que ces boutons sur l'épaule ne vous permettent pas de descendre le genou dans un virage serré, avec moins de caoutchouc sur la route pour l'adhérence que ce que vous auriez avec un pneu de route slick.

Une fois loin de la route, la bande de roulement commence vraiment à fonctionner. Les boutons sont suffisamment profonds pour attraper suffisamment les pierres pour que vous ne glissiez pas trop, et si vous avez besoin de sortir de la selle pour grimper, ils ne cassent pas facilement la traction.

Michelin Lithion3

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Les qualités de protection du pneu Michelin Lithion3 ne s'étendent pas seulement à vos morceaux souples - sous la surface se trouve une couche de ce que Michelin a conçu pour vous permettre de rouler plus longtemps entre les appartements. 

Il est un peu difficile de mesurer exactement à quel point cela est efficace sans essayer de détruire le pneu à volonté, mais dans l'utilisation quotidienne, ils ne sont pas encore venus un cropper. Une bande réfléchissante sur la paroi latérale vous aide à rester visible.

Bien sûr, très peu de choses sont parfaites et il y a quelques petites déceptions. Ce n'est pas léger mais je dois dire que ce n'était pas un fardeau de se mettre à niveau. Malgré son blindage supplémentaire, il n'offre pas une résistance à la perforation entièrement améliorée. 

Enfin, et ce n'est pas grave, mais cela vaut la peine de le savoir de toute façon, il n'est livré qu'avec une perle métallique - donc ce poids - donc il n'y a pas d'option de pliage si vous voulez ce genre de chose.

Continental Grand Prix 4000 S II

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Le pneu Continental Grand Prix Tubeless est là-haut avec les meilleurs pneus de course du marché. Adhérents, rapides et simples à installer, avec ou sans chambre à air, ils constituent un excellent choix pour votre vélo de course. Si la durabilité est votre objectif principal, cependant, vous voudrez peut-être chercher ailleurs dans la gamme.

Le temps humide m'a obligé à baisser les pressions. J'ai trouvé que la roue arrière sortait rapidement dans les virages humides et glissait dans les montées plus raides. La baisse de psi a fait l'affaire, mais vous devrez faire attention à vos pressions. 

Bien que le problème soit peut-être que le composé de caoutchouc n'est pas adapté aux routes mouillées, le fait que la réduction de la pression des pneus ait résolu le problème signifiait que j'étais bientôt à nouveau confiant dans les virages.

Comparé aux modèles standard pour lesquels je les ai échangés, le Grand Prix Continental se sent beaucoup plus rapide à la même pression relative des pneus, roulant très bien. Vous pouvez utiliser le Continental Grand Prix avec un tube si vous le souhaitez, mais leur conception est principalement pour la course sans chambre à air. 

Le fait de serrer le vélo dans les virages serrés ou les ronds-points à grande vitesse montre le niveau d'adhérence offert à la fois sur sol mouillé et sec, et les pneus donnent une sensation vraiment directe de la route grâce à la souplesse du caoutchouc.

Kenda KWEST K193

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Le Kenda KWEST K193 prendra quelques coups sur les routes accidentées de cette taille. Il est léger, très facile à installer sans chambre à air et se décline en noir sobre ainsi qu'en bleu, vert et ivoire.

Les pneus tubeless Kenda KWEST K193 prennent tout ce qui est amélioré avec ces pneus de dernière génération et ajoutent une compatibilité tubeless pour une meilleure résistance à la crevaison. Ils sont relativement faciles à mettre en place et offrent d'excellentes performances dans toutes les conditions avec une faible résistance au roulement, une bonne adhérence et une durabilité. 

Le nouveau pneu sans chambre à air diffère par sa doublure intérieure qui fournit une chambre étanche à l'air et le talon est construit avec un matériau extérieur plus souple pour faciliter l'installation. 

Malgré cette doublure qui signifie que le pneu restera gonflé tout seul, Kenda KWEST K193 recommande d'utiliser un scellant pour éviter les petites crevaisons et, bien sûr, recommande son propre scellant Revo. C'est une différence clé par rapport à la plupart des pneus tubeless-ready qui n'ont pas de doublure et nécessitent absolument un scellant.

Deuxièmement, ces pneus ont besoin de beaucoup d'espace. En montée, ils ont brillamment performé sur la plupart des surfaces, agrippant bien mes montées raides préférées, qu'elles soient ornées ou simplement du tarmac cassé. 

Ce n'est que sur le tarmac glissant causé par la boue des véhicules agricoles qu'ils ont nécessité un ajustement de ma position pour les empêcher de tourner, mais je soupçonne que rien d'autre n'aurait fait beaucoup de différence à moins d'un pneu de vélo de montagne complet.