Meilleur Siège Auto Groupe 1 2 3 À Choisir Pour Garantir La Sécurité De Votre Enfant

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Avec le Britax Römer Dualfix Z-line, les acheteurs sont certains: les deux fonctions de rotation - l'une par 90, l'autre par 360 degrés - compensent son poids élevé et son prix vraiment élevé. Des tests doivent encore clarifier si le siège est sûr et si l'espace pour les pieds est suffisamment grand pour un «bon» dans l'évaluation ergonomie / espace. 

Mais Britax-Römer attend beaucoup de ce dernier: la barre de soutien courte garantit que même les enfants plus âgés peuvent s'asseoir confortablement en position arrière à tout moment. Le seul inconvénient de ces sièges pivotants Isofix est qu'ils ne conviennent pas pour une installation et un retrait constants. 

Mais dans l'évaluation de la probabilité des acheteurs, le siège pour tout-petit bat au moins toutes les compétitions sans cette fonction pivotante ( par exemple, First Class Plus, qui convient également aux enfants jusqu'à 4 ans). Monter et boucler prend moins de temps, et le passage de l'arrière à l'avant est facile.

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Surprise en termes de confort: bien que le design soit volontairement plus étroit que le reboarder classique, le confort d'assise des plus petits est élevé. Selon les utilisateurs, Joie a réussi à créer des conditions de voyage confortables pour les bébés et les tout-petits, en particulier grâce à l'insert pour nouveau-né luxuriant qui peut être divisé selon les besoins.

D'un point de vue technique, l'assise est idéalement positionnée: connexion Isofix vers l'arrière et vers l'avant, une jambe d'appui stabilisatrice et une option vers l'arrière jusqu'à l'âge de l'enfant vers quatre ans. Néanmoins, cela ne suffit que pour un niveau de sécurité médiocre. La protection latérale s'affaiblit lors du test et les joints Isofix sont trop banals pour les utilisateurs.

Malgré les cinq réglages, les positions assise et couchée sont proches l'une de l'autre, mais grâce à la fonction pivotante, cela ne joue guère de rôle: Lorsqu'il est tourné vers l'arrière, la position couchée d'un siège bébé classique se traduit, en tournant dans le sens de la marche, votre enfant se redresse automatiquement. Autre point positif: les bretelles sont généreuses et facilement réglables.

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L'Apramo A32 peut être utilisé de la naissance jusqu'à l'âge de douze ans environ (36 kilogrammes) et est donc très flexible. Ceci s'applique à la largeur et à la longueur ainsi qu'à la position assise: vous pouvez les régler vers l'avant, vers l'arrière et en position de repos. En ce qui concerne la fixation, vous pouvez choisir entre Isofix et les ceintures de sécurité de voiture - intéressantes pour les véhicules plus anciens. 

La forme et le revêtement sont ergonomiques et exempts de substances nocives. La bonne impression est malheureusement ternie par une sécurité insuffisante: il existe un risque de blessure en cas de collision frontale.

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Vous pouvez difficilement vous tromper avec le Concord Transformer XT Pro. Parce que le siège enfant groupe 1 2 3 pour l'âge préscolaire et scolaire correspond dans toutes ses caractéristiques de sécurité et de confort au Transformer XT éprouvé. En matière de sécurité, les Espagnols s'appuient sur le principe éprouvé du corps d'impact, qui réduit considérablement les niveaux de stress dans la région cervicale.

C'est là que le Transfomer XT Pro montre sa plus grande force: avec sa table d'impact (amovible), il peut être utilisé pour l'enfant de 9 mois. En cas de choc frontal, la charge dans la région du cou est généralement plus faible qu'en position assise avec une ceinture de sécurité à cinq points, car le haut du corps de l'enfant peut rouler sur le corps d'impact.

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Le Pallas 2 impressionne par sa bonne finition et son tissu d'ameublement de haute qualité. En plus de la ceinture de sécurité de la voiture, les petits enfants sont fixés avec un bouclier d'impact qui répartit uniformément les forces agissant sur le haut du corps en cas de choc frontal. 

Cependant, il n'y a pas d'Isofix pour une stabilité latérale accrue dans cette version.

L'espace est assez bon, même avec un coussin de sécurité. Le siège lui-même nécessite beaucoup d'espace dans la voiture en raison de sa protection latérale. Le protecteur orienté vers l'intérieur peut être retiré.

Le siège enfant recueille les points de sympathie grâce à son dossier réglable incluant la position de sommeil. L'appui-tête réglable en hauteur et en inclinaison ainsi que le pare-chocs réglable en profondeur permettent au siège de grandir avec l'enfant sans perdre en sécurité et en confort.

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Avec le S-Fix, un grand siège enfant du groupe I-II-III pour la maternelle et l'âge scolaire, il faut un certain temps avant que la finesse Cybex autrement typique soit enregistrée comme un progrès. 

Le siège à une main et le réglage de l'inclinaison ne sont attrayants que sur papier - avec un enfant dans le siège, le mécanisme ne peut être activé qu'avec un grand effort. Et l'impacteur a aussi ses pièges: bien que réglable en distance par rapport à l'enfant, il semble contraignant pour certains passagers, et est également massif et expansif. 

Avec l'appui-tête inclinable, il y a un détail auquel les autres sièges pour enfants doivent se subordonner en termes de confort d'assise, mais qui ne peut remplir sa fonction de protection spéciale que lorsque l'enfant dort: ce n'est qu'alors que la tête restera dans la zone de protection sûre des protections latérales en cas de choc latéral.

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Le Joie I-Spin 360 est possible de reculer, ce qui est prescrit par le législateur car le risque est réduit, sur toute la durée d'utilisation. Cependant, si votre progéniture ressent trop d'espace pour ses jambes à un âge avancé, Joie propose une solution. 

À partir d'un poids de neuf kilogrammes, le petit passager peut théoriquement avancer. Théoriquement, parce que s'asseoir dans le sens contraire de la marche devrait en fait être célébré le plus longtemps possible.

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Les très bonnes idées ont toutes existé auparavant et les sites Web de produits des principaux fabricants de sièges pour enfants en regorgent. Mais attribuer un siège enfant à trois classes de poids et intégrer un siège bébé au lieu d'un siège d'appoint - le Chicco Seat Up 012 a jusqu'à présent été le seul. 

Il est presque impossible de croire qu'il devrait maintenant être possible de couvrir une telle gamme de phases de croissance et de tailles corporelles dans un seul système de retenue - qui est naturellement soumis à des exigences différentes dans les catégories de poids inférieures par rapport à plus tard, lorsque l'enfant peut déjà s'asseoir en toute sécurité. 

Mais avec le Seat Up 012, tout semble avoir été pensé: fixation arrière (mais pas avec Isofix) jusqu'à 13 kilogrammes de poids corporel, à partir de 9 kilogrammes vers l'avant et aussi avec Isofix et Top Tether (un autre point d'ancrage) - et dans sa catégorie de poids la plus élevée (II, jusqu'à 25 kilogrammes), il devient encore plus diversifié.

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Il est étonnant de voir à quel point la technologie d'assise moderne de l'Advansafix IV M combine. Il semble que Britax-Römer insère presque toute la technologie dans le siège pour enfant à laquelle l'entreprise a pensé ces dernières années. 

À l'avant-garde se trouve la «technologie Flip & Grow» pour un changement rapide de la ceinture cinq points à trois points, donc lorsque votre enfant a atteint la limite de poids de 18 kg; Il continue avec la position de siège réglable à trois voies "Easy Recline", qui se distingue de la concurrence principalement par sa manipulation facile

Enfin, «SecureGuard» assure la position optimale de la ceinture sous-abdominale et protège votre enfant des blessures abdominales en cas de choc frontal - même s'il tâtonne et que la ceinture menace de se déplacer. Un gros avantage est l'effet d'économies. 

Parce que vous pouvez utiliser le siège d'environ neuf mois jusqu'au douzième anniversaire de votre enfant et éventuellement le connecter avec la ceinture à trois points seule ou en complément des points d'ancrage Isofix de votre véhicule.

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Un regard sur les critiques précédentes (principalement internationales) du Graco SlimFit All-in-One révèle une image très positive. Après tout, ce siège enfant adaptable peut se démarquer avec une durée d'utilisation étonnamment longue d'environ douze ans.

Vous pouvez utiliser le Graco pour le transport dos à la route pendant les quatre premières années. Cependant, les enfants de grande taille en particulier se plaignent alors rapidement d'un manque de place pour les jambes. 

Même la possibilité d'incliner le siège n'aide guère. L'avantage ici: le dossier dispose de dix réglages de longueur et est lié au réglage de la hauteur de la ceinture. Les enfants plus âgés peuvent alors être retenus avec le système de ceinture du véhicule.

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À l'instar de la concurrence pour les sièges pivotants pour les tout-petits, qui se développe maintenant rapidement, la Sirona M2 i-Size s'adresse également à un groupe de parents dont le siège enfant doit rester fermement dans la voiture. 

L'inquiétude concernant l'enfilage gênant de la ceinture - avec un enfant qui se tortille dans le siège - n'est apparemment pas fondée au vu du tendeur de ceinture central et des éloges des testeurs pour le critère de test «fonctionnement». 

Alors que de nombreux sièges enfants classiques de reboard atteignent au mieux des notes de maniabilité moyennes en raison de leur encombrement et de leur maniement difficile, le modèle i-Size pour enfants jusqu'à 105 cm de hauteur peut être facilement installé dans le véhicule.

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Le siège enfant Maxi-Cosi Titan Plus + correspond au groupe de sièges auto 1 2 3 et est donc testé pour des passagers jusqu'à un poids de 18 kilogrammes. Le siège est livré avec un système d'impact latéral interne. 

Le SPS (Side Protection System) est censé absorber de manière fiable l'énergie en cas de choc latéral via la coque et l'ensemble de la construction. Au lieu d'une position couchée, ce modèle peut être réglé de la position assise droite à trois positions de repos différentes. Le Maxi-Cosi Titan Plus pèse environ 7 kilogrammes.

Le modèle ne peut être attaché qu'à l'aide du système de ceinture à trois points de la voiture. La ceinture de sécurité à 5 points est complétée par deux crochets sur le côté, dans lesquels la ceinture du véhicule peut être accrochée. Cela devrait faciliter l'entrée et la sortie de l'enfant et éviter que l'enfant ne s'emmêle dans la ceinture de sécurité.

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Si vous faites confiance au Guardianfix 3, vous recevrez un siège sur une très longue période d'utilisation qui atteint de très bonnes valeurs dans toutes les catégories de test avec de légères réductions en fonctionnement. Cependant, les faiblesses ne surviennent le plus souvent qu'avec une spécialisation individuelle (éventuellement plusieurs sièges enfants dans le véhicule) et doivent donc être soigneusement pondérées par vous.

La connexion ISOFIX crée un haut niveau de sécurité dans chaque virage. Lors d'une rotation latérale, l'unité du véhicule et du siège réduit au minimum le risque de basculement. Grâce à l'ancrage ISOFIX, le siège est très stable dans le véhicule. Le bouclier d'impact installé, qui sécurise l'enfant dans la zone du haut du corps de manière robuste sans le contraindre, assure la sécurité frontale.

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En tant que successeur du premier siège enfant européen doté de la norme i-size, le Bébé Confort Pearl Smart i-Size suit de grands pas. Et comme d'habitude pour un Bébé Confort, il affiche des caractéristiques de sécurité et une finition impeccable dans une égale mesure. 

Par exemple, la conduite dos à la route jusqu'à une taille d'enfant de 105 centimètres protège de manière fiable la zone sensible des épaules et du cou en cas de collision frontale. Pendant ce temps, même les enfants plus âgés ne se plaindront probablement pas du manque d'espace pour les jambes. Si la progéniture se sent toujours à l'étroit, vous pouvez également monter la smart Pearl dans le sens de la marche.

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Recaro n'a pas pleinement utilisé son expérience de la course automobile ici. Dans la presse spécialisée, le siège représente une image de notation moyenne en protection contre les chocs. La position dans le véhicule n'est pas non plus considérée comme particulièrement stable. En revanche, les valeurs de stress dans la région de la tête et de la poitrine sont dans la bonne gamme - malgré l'absence de bras Isofix.

Recaro a pensé à des coussins d'assise épais, à un rembourrage latéral suffisant et à un repose-jambes confortable. Tout au plus, les coussinets des bandoulières sont un peu trop épais, ce qui réduit légèrement la vision de l'enfant du monde extérieur.

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Grâce à Isofix, le siège auto pour enfant est solide comme le roc. En cas de choc frontal ou latéral, cependant, le risque de blessure augmente, également parce que la ceinture ne fonctionne pas de manière optimale. Les testeurs de produits n'accordent que des notes médiocres à médiocres pour cela.

Le rembourrage solide du siège auto pour enfant et son repose-jambes ergonomiques conviennent également aux longs trajets sans que le siège ne perde son confort. Bien que le réglage de la taille du siège enfant qui grandit avec l'enfant fonctionne bien, il n'y a aucun moyen d'ajuster la position d'assise. Le dossier du Kiwy s'adapte au dossier du siège du véhicule, mais il n'y a pas de position de couchage supplémentaire.

Le siège s'installe rapidement dans la voiture. Les instructions d'utilisation et les avertissements ne sont pas décrits trop clairement. À 9 kg, le siège n'est pas non plus léger. Parfois, il est trop lâche - ce qui peut être dangereux même en cas de freinage brusque - ou parfois beaucoup trop serré. 

Lors du réglage de la ceinture et de la fixation de l'enfant dans ce siège d'auto, la patience ou la dextérité des doigts sont nécessaires. La housse textile ne peut être nettoyée qu'à la main. Pour cela, il peut être retiré - mais pas facilement.

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Le siège est compact mais spacieux - en d'autres termes: dans un petit espace, il offre à votre enfant beaucoup d'espace dans les onze années d'utilisation. L'ajustement de la taille a la plus grande influence sur l'espace disponible. Seuls les parents de petits "géants du siège" ont des commentaires négatifs: l'appui-tête ne mesure que 1,10 m de haut.

La ceinture de sécurité de la voiture doit être enfilée dans deux guides de ceinture - une fois de l'avant, une fois de l'arrière -, enclenchée dans le verrou de ceinture et attachée comme les ceintures de réglage. Ce faisant, il ne doit pas se tordre, ce qui est en soi une difficulté. Malheureusement, il utilise également beaucoup de sangles. Un problème si vous installez le siège dans d'autres voitures.

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Kinderkraft ONETO3 combiné à la tendance, connue des testeurs, à n'offrir qu'une protection médiocre contre les blessures lors du crash test. Il montre également des réserves en matière de manutention: l'installation et le bouclage sont un peu plus difficiles, et le poids est également perceptible dans la vie quotidienne - par exemple, si vous souhaitez installer souvent le siège dans une autre voiture. 

D'autre part, le prix bas et la technologie Isofix éprouvée font du siège globalement «satisfaisant» une alternative attrayante pour les grands-parents ou pour une vie à la campagne plus détendue.

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C'est impressionnant dans cette gamme de prix: Un siège qui grandit avec l'enfant, qui est non seulement solidement connecté aux supports de votre véhicule via des crochets Isofix, mais qui possède également un point de fixation supplémentaire sur le dessus de la coque du siège. Cela empêche le siège de tourner excessivement vers l'avant en cas de collision frontale.

Malgré le rembourrage rare, le siège est considéré comme confortable lorsqu'il ne s'agit que de courts trajets quotidiens. Dans l'ensemble, l'image de la note dans les opinions des utilisateurs est bonne, car le siège se trouve dans le segment de prix inférieur et donc à la limite d'un deuxième siège ou d'un siège d'urgence de toute façon. Il ne répond certainement pas aux exigences plus élevées en matière de confort.